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重病不能猛药 神龙发布药方“元”分三期医治
发布日期:2019-11-25 09:15:48

 

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者孙斌于建平从北京报道

外国媒体报道标致雪铁龙集团(psa)和东风汽车高管7月份达成巴黎共识已经两个月了。8月下旬,东风董事长兼党委书记朱延锋前往东风公司武汉工厂进行了三次调查。在听取东风公司高管的报告后,朱延锋表示,目前的管理团队既面临内部管理压力,也面临外部舆论压力。这种情况越多,就越理性和冷静,就越不能失去冷静和专注。

9月4日成都车展前夕,DPCA基于对内外部环境的把握以及彻底改变当前困境和如何回归正常轨道的根本问题,正式发布了名为“元”的复兴计划。

法国方面终于认识到了这一情况

“现在的龙像一个重病患者,不能死,但不能下凶药。因此,我们不能等待,也不能匆忙。”9月4日,以总经理罗思博和执行副总经理李俊为首的DPCA新管理团队接受媒体采访时表示。

消息人士透露,这家老牌合资汽车公司的经销商数量已从高峰期的900多家减少到666家。然而,据该公司前业务部门的一名工作人员称,在剩下的666个家庭中,只有200个家庭仍有存货。

根据标致雪铁龙集团发布的官方销售数据,今年1月至7月,DPCA累计销量仅为74000辆,同比下降56%。这是自去年7月以来该公司销售额连续第13次下降。与之形成鲜明对比的是,今年上半年,psa在欧洲的市场份额为17.4%,其全球汽车行业的经常性运营利润也增长了12.6%,达到26.57亿欧元。2018年并入psa的欧宝净利润为9.79亿美元,这是20年来首次盈利。

东方不亮,西方不亮,这反映了psa的全球经营业绩。然而,对于渴望全球化的psa来说,它的长版本和短版本一样明显。在中国这个目前全球最大的汽车消费市场,psa不能给神龙打电话。

今年7月中旬,在东风-psa战略联盟委员会上,东风汽车集团有限公司董事长朱延锋明确表示,双方可以讨论所有有利于DPCA发展和psa集团在中国DPCA更好发展的问题。

标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实表示,psa不会放弃中国,并将充分授权DPCA管理团队提供积极帮助。在产品规划方面,DPCA将为中国市场出口更正确、准确、合适的商品,其定价将更加务实。

双方同意从2019年12月1日起正式运营新机构,并取消每笔交易都需要中法双方签字的长期机制。

我不想在刮骨疗伤的时候被治疗。

可以说,DPCA在车展前夕发布的“人民币”计划更像是7月份中法顶级汽车公司之间“巴黎协议”的实施版本。

“我们是这个市场上第一家考虑结构调整的合资企业。以前的组织结构都是27年前建立的,但是现在的市场环境完全不同。27年前建立的机构不可能支持目前的业务。”罗斯伯格说。

该计划将分三个阶段实施,按照约两年一个周期的计划——一个阶段和人民币培训阶段(2019年),重点是“生存”,盈亏平衡点降至18万辆以下,以实现正现金流。第二阶段,固元阶段(2020-2021),通过实施一系列改革,轻装出行,调整姿态,奠定良好基础,恢复系统容量,销量逐步增加到25万辆;第三阶段,延伸阶段(2022-2025),通过产品结构调整和更多的中国产品投放,实现销量突破,回到40万辆,稳定下来,从而带动整个价值链的可持续发展。

然而,对于之前传阅的一份内部文件中涉及的f99产能优化计划,DPCA高级官员在车展上没有做出直接回应。根据上述文件,DPCA一厂将整体搬迁至DPCA三厂。现有的工厂将由政府收集和储存,土地的性质将从工业转变为商业。由此产生的增值收益将分别为政府的50%和DPCA公司的50%,预计追加现金流为49亿元。神龙二厂将与设备整体出售,谈判正在进行中。

业内普遍认为,如果重组计划按传阅文件执行,DPCA的计划产能将降至540,000辆,产能利用率预计将有所恢复。

还有更多的问题要面对。

据接近psa的人士称,上述在行业内流传的产能优化计划基本上是正确的,但不方便做出更多回应,因为这涉及到员工的安置。

然而,在DPCA的贴吧里,一些人在查询了公司的相关社保缴费记录后公布了结果,结果显示,2016年公司共有员工12,071人。2017年,这一数字降至9,742人。到2018年底,将只剩下8000人。如果按照重组计划实施,该行业估计,到2019年底,其员工人数将减少到5500人。到2022年,这一数字将进一步减少到4,000人。

也许正是出于这些原因,东风的高管们已经多次试图说服本田或尼桑接管DPCA的第二家工厂,该工厂将被出售。东风的高管们,包括徐岩峰,也在努力寻找出路。作为中国代表,他们也希望能顺利、健康地解决DPCA裁员后的安置问题。

此外,中国和法国之间的另一个问题是利润还是销售应该被优先考虑。

东风标致的一位经销商表示,“从2015年年中到2016年8月,DPCA有一段产品缺口期,但法方扼杀了旧产品的指导价格。面对大众和福特等强势品牌2016年的降价攻击,DPCA产品的终端价格几乎没有变化,只能牺牲销售。”

目前,法国的思维逻辑似乎已经改变。罗思博表示,“我们并不追求销售额,而是根据销售规模来盈利。这就是我们正在努力做的。我希望通过起点和重组在这一销售水平上获利。”事实上,法国的潜台词仍然没有放松对利润率的要求。对于目前的DPCA来说,这一要求关系到“元”复兴计划的成败。此时此刻,DPCA员工应该同时信任徐岩峰和唐唯实。然而,在东风出生和长大的一代人都愿意相信中国目前的市场结构。

上个月6日,东风有意出售psa股票的消息在市场上传出后,psa股价上涨了6%以上(然后回落到原来的形式),而东风股价上涨了7.2%。投资者的真实资金和银票有时说明了这一点。

责任编辑:俞建平编辑:赵云

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